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廣東港口介紹

作者:admin  來源:www.jm-56.com   更新時間:2017-05-02  閱讀數:1
(一)深圳港口底子常識介紹    
   
如今深圳市大型港口公司如鹽田世界、招商港務、赤灣港航、海星港口為中外合資公司。如今咱們常接觸的世界集裝箱碼頭首要有鹽田、蛇口頭,赤灣與媽灣碼頭連在一起。各碼頭均有網上電子查詢網站,可24小時外,還設有電子數據交換體系(EDI)和電子報表效力(e-Report),裝卸、堆存等的最新動態。  
鹽田港區如今已建成9個集裝箱專用泊位及4個通用泊位,已有34家世界出名船公司掛靠締造有一期(2個集裝箱專用泊位)、二期碼頭工程(3個集裝箱專用泊位)。鹽田港西港區(YWT)首要是抵償鹽田不能靠駁船這一缺點而樹立的碼頭(YICT)的西部,現有1萬噸級泊位、2.5萬噸級泊位各1個,兩港間距離約是35公里,因此如在鹽田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜時的拖柜時間及異地提柜費用。深圳海關總轄大鵬海關及蛇口海關,深圳、惠州兩市)  

蛇口集裝箱碼頭與珠江流域和華南沿海各首要港口連為一體,開發支蛇口集裝箱碼頭現已成功開發了往復蛇口與珠江三角洲的“珠三角公共駁船。

順德、江門、中山、珠海、佛山等首要碼頭。如今蛇口“珠三角快線”駁船 集運容奇有限公司、廣運船務有限公司、廈門鷺豐船務有限公司、浩達 要看交通廳船只批文上駁船公司有沒有懇求這個效力。為安全起見,假設所裝集裝箱的總分量逾越駁船載分量的百分之八十,蛇口集裝箱碼頭假設違規操作會有巨額罰款。蛇口港締造分一期工程(蛇口三突堤1#、2#三期工程也正在計劃傍邊(5#號泊位也現已投入使用)。招商港務也位于蛇口港理、陸路運送拖運及駁船支線效力業務。SCT碼頭一向與招商港務在集赤灣港航和赤灣集裝箱碼頭所運營的碼頭均位于深圳西部赤灣港區,裝卸和倉儲、運送等業務;

赤灣集裝箱碼頭有5個集裝箱班輪泊位和1個駁船儲運送等業務。深圳海星港口位于媽灣港區,有6個泊位。首要運營鋼鐵花崗巖等散雜貨及集裝箱運送。“華南駁船快線”則是SCT和CCT的協作供應一條更為方便、經濟的快速通道。2003年,跟著“快線”效力掩蓋范,“珠三角公共駁船快線”也就水到渠成地改為了“華南公共駁船快線“效力已掩蓋至廣州(黃埔)、順德、江門、中山、南海、佛山、湛江、茂名并延伸至海南、澳門等區域。

  

(二)廣州港口底子常識介紹

廣州港沿岸多達十幾個港口碼頭,別離有廣州集裝箱碼頭公司新沙港(簡稱舊港)、廣州市東江口碼頭有限公司(市港澳碼頭)、外運碼頭、廣裕、烏沖、新風、建祥、嘉利、穗港、全通、廣保通、羅沖圍、東江外運碼頭號。既是散什貨集散地也是集裝箱集散地,其是廣東、廣西、湖南等地的交通樞紐,也是珠江、北江、西江出海交匯地,深具要塞含義。  

A、廣州港口的優、缺點:  

1、貨品的構造上,廣州港口有得天獨厚條件。首先是危險品,廣州港在計劃批量操作,且有一定前史;第二,農副產品如化肥、編織品、木業三,內河船的水路運送業及南下火車運送業很旺盛;第四,華南六省東 因頭程船一般是沒有電源插座,故底子不能接凍柜;第五,卷煙等特種貨。

2、廣州港口動植檢費用也較低;處理熏蒸速度快。但碼頭其他費用較貴。

3、從廣州到香港的駁船每天幾十條,船期十分布滿。但頭程駁船公司小、航線窄致使直航船少,但跟著港口航道的疏通,直航船己許多添加。

4、廣州市已開通了廣州出口加工區、黃埔物流區、番禺物流區、花都物流計劃,廣州區域的物流、貨運業將會是機會重重。  

5、經香港或深圳中轉時,不能保證二程船期,并加重海運總費用;中流作業。

6、轉關貨的核銷退稅聯較慢退出來,要等到出運港口海關的供認后才可以共有二個不一樣關區,分為廣州海關及黃埔關區,此應留心,備案或年審時。

B、廣州首要港區散布/泊位狀況  

①廣州集裝箱碼頭公司(簡稱集司):位于黃埔區墩頭東基,出產岸線長沿水深-12.5米,第四、五代集裝箱船可乘潮進出港區。配有裝卸機械81 40.5噸輪胎龍門起重機各4臺,出產性庫場總面積4.86萬平方米,設有冷藏箱位
前可以接受汽車,駁船,鐵路3種運送辦法的散貨進港區的貨運站進行

②廣州集裝箱碼頭公司新沙港區(簡稱新沙):廣州港新沙港區一期工程子洋河段東段,緊接新沙港區1-5號(散貨碼頭)泊位下賤,碼頭水深 個萬噸級深水泊位碼頭,如今首要是國內集裝箱運送碼頭。  

③黃埔港務公司(簡稱舊港):位于黃埔區,出產泊位岸線長2911.52米 一級泊位10個,5000噸級泊位1個,1000噸級泊位11個,萬噸級作業錨地長3558米;出產用庫場面積30萬平方米,堆場容量達60萬噸,其間,倉庫設有8股道9公里長鐵路專用線;具有各種出產裝卸機械450臺,碼頭前沿設有集裝箱部,首要裝卸港澳駁船的集裝箱運送貨品。 橋吊1臺,門機

④烏沖外運倉:位于黃埔區,舊港旁邊,是歸于外運集團的碼頭。首要是汽車的貨品操作比照費事。  

⑤東江口碼頭(市港澳碼頭):是一個中外協作公司。公司地處廣州經濟一類進出口口岸之一。如今只需汽車,駁船散貨可以進倉裝柜,港區沒有港的特點是做危險品比照便當,碼頭費用也相比照照低。  

其他如嘉利倉碼有限公司、新風碼頭、建祥碼頭、廣裕碼頭、廣保通碼頭碼頭也首要是做駁船集裝箱運送,吞吐量都比照小。  




(三)香港中轉運送作業辦法及業務簡介

1.香港港口狀況概述  

  香港位居珠江三角洲的出口,是華南區域之門戶,本身之地理方位十分便當。珠三角洲區域首要之經濟中心。由于本身具有世界水準的經貿設備及國貿網路而跟著華南區域口岸的極速打開(尤其是鹽田/蛇口),對其將來的打開呈地狹人稠,本身之環境條件束縛了大計劃的貨柜港口/碼頭的打開,因此強中轉貨柜的吞吐能力。  

  香港9個葵涌貨柜碼頭由5家運營商運營:九龍倉集團(Wharf (Holdings) Ltd.,碼頭有限公司(MTL -- Modern Terminals Ltd)、和記黃埔(Hutchison Whampoa貨柜碼頭有限公司(HIT -- Hongkong International Terminals Ltd)、杜拜港DPI Terminals、中遠太平洋(COSCO Pacific Ltd., 1199.HK)和香港世界貨碼頭有限公司(COSCO-HIT Terminals Ltd)、亞洲貨柜碼頭有限公司(ACT 因悉數會合在香港西端的葵涌,總稱葵涌(Kwai Chung)集裝箱碼頭。

2.香港的海運作業辦法  

1)中流作業(MID-Stream Operation)  

于70年代打開,前期以散裝貨為主。到了80年代前期,因商場打開需要流作業為在海上作業操作方法,是母船(Mother Vessel)停泊在HKG作業的中流作業公司派躉船,一起在船邊二側進行裝卸。  

珠江三角洲的駁船至HKG若需中轉,則有三種作業辦法: 
 
①直接交大船(By Tackle):去HKG之Feeder不靠大碼頭,直接由船作本錢低,即“船邊交收(Tackle)”。假設大船本身沒有船吊,大船。

②交水位(即CYwaterfront):交于浮筒上之公躉(公躉兩端均不著岸司(偶然駁船公司)租賃HKG港外的一片水域專為自己船收柜用,空閑時。

③交公躉(交躉船)即ByFloatingYard。專指珠三角之Feeder至HKG船無吊機),公躉掛在拖輪上可移動。這種效力是由于駁船到香港與母船到港
設;或對有些量少貨品,為節省本錢會合操作。

2)大碼頭作業

即Feeder上的柜先卸至HKG大碼頭再裝上大船或轉倉(從一個堆場轉入頭作業”。倉:HKG指貨柜堆場CY為“倉”; 轉倉:即將柜從大碼頭CY上的一個方位移到另一較遠的方位;

3)中流作業與大碼頭作業優缺點比照

a中流作業操作本錢相對收費較便宜,大碼頭作業費用相對高;
b中流作業船邊操作速度較慢,大碼頭速度相對較快;
c中流作業辦法以躉船的吊桿裝卸,大碼頭以橋式吊機(GantryCrane
d中流作業受環境客觀因素(暴雨、強風、波濤)影響較大,有時甚至
e船邊作業時間:中流作業為24小時作業,但夜晚不適協作業,假設作時作業。
f中流作業CY提柜時間一般為08:00~19:00,提貨不便當;大碼頭則快,利于HotBoxDelivery操作。
中流作業適宜Feeder中轉的海運操作,大碼頭作業則適宜拖車安排轉運作業倉期規矩較為寬松,碼頭內極為嚴重,費用高。
i香港不論是中流或大碼頭操作,對危險品(D.G.Cargo)或不規矩之大型定區域并且場內倉期束縛極為嚴重。

4)海運駁船運送進出口的作業流程:

出口流程與進口流程為相反流程,與配直航大船出口操作相似,下述

1貨品經裝貨港頭程運送至香港。全程承運人香港Office在船到香港前將並由其深圳Office對收貨人發到貨告訴書、供認進口資料,制造精確的二程。
2駁船公司在取得香港頭程承運人的D/ORelease后,派駁船到指定地后飛翔到內地水域。
3駁船公司有必要先向內地監管海關報關,并投遞進口Manifest結束輸單。
4駁船抵達碼頭通過邊檢查驗后,報本地海關進行拆封,經錄入條碼海船之動作,待結束后,駁船公司取得卸貨紙由碼頭進行卸柜。
5駁船公司告訴內地收貨人換單及交納THC地址。
6收貨人先到頭程船公司后到駁船公司換單。
7報關人員備齊報關資料(合同手冊、進口報關清單、公章、發票、裝
8海關經審單(或驗貨查柜)后放行,派拖車拖柜至工廠,貨品拆空后空箱

5)廣東區域駁船與中港拖車優、缺點比照

因珠江三角洲幅員廣大,又有河流廣泛,故其進/出口運送常牽涉到較圳、東莞、惠州等區域工附近香港,故中港拖車便當,成為首要運送方法口的擴建,海運駁船運送辦法也許多打開起來。

珠江西岸及北部流域由于旅程較遠且海運港口的駁船運作都十分成熟
①費用方面。駁船運送可享受場內之免費倉期。陸路運送常常會發作額外費用。由于珠江東岸距香港較近,以中港拖車辦法為干流,速度快且便宜再作海運中轉運送的,則其除支付香港LocalCharges外,另需支付香港付WaterfrontCharges,拖車轉倉的則有香港本地拖車、水位吊費等)、內地的拖車費等,加總后會較陸運辦法的費用高。若可以答應中流辦法付1/2HKGTHC可節省有些本錢。

②報關方面。陸路運送是逐柜申報方法報關的,而海運報關是以每票即因多重報關而發作的額外費用和操作手續。因陸路運送要跨過不一樣的海關的查驗,耗時費心。而海運運送在本地一次通關即可,避免二次查驗

③運送時間。海運駁船運送時間會較陸運長。(尤其是于HKG中流作不適用。

4.香港海關操作規矩及留心事項

A、香港是一個自由港,一般進口或出口貨品均無須交納任何進口關稅也不設任何增值稅或一般效力稅。但有四類產品不論進口或本地出產,稅),應納關稅產品并須向香港海關懇求進口許可證的4種產品為:((c)碳氫油類等石油產品(d)甲醇酒精類(工業用途)。為操控全部制造任何應繳稅品的人士有必要具有有關的車牌(許可證Licence),任何人罰款并入獄,有意逃稅的須繳唐塞稅款金額的10倍。由于有以上之規矩Cargo)較為費事,故一般船公司均不收貨。

B、禁運貨品:危險品、化學品、紡織品、槍械及軍火、藥物、放射性物物未加工鉆石及若干食物等均為香港法則阻止或操控進口之貨品,進口前也必

C、香港屬自由買賣港口,故進出口貨品均可以先行出口/提領,但任何人士外)均須于貨品入境/離港后14天內向海關處理進口報關手續。并交納貨般貨品大約須繳付千分之五;衣服、鞋等貨品大約須繳付千分之八。)報關,一經發現超期會被罰款及有也許被檢控。(一份資料精確及齊備裝箱單、許可證等其他文件)以電子方法申報,并結算所需繳交的政府豁免報關物品包括:以聯運提單或聯運空運提單付運的轉運貨品;運往外地的同一船只或航機而并無轉運的貨品;由政府或官方武裝部隊進口或出口的物品(機)上消耗的補給品,包括船(飛機)用燃料;價值港幣四千元以下的
外)、廣告、樣品、展覽、體育賽事等非作買賣或商業用的進出口物品

D、各項申報作業規矩

(a)中轉申報(TranshipmentDeclaration):關于中轉貨品(T/SCargos(ThroughB/L)全程提單,另連同艙單(Manifest)投遞香港海關,以申嚴重處置。
(b)以上能作中轉貨品懇求之運送單位有必要具有有中轉證,香港政府運送公司方可。
(c)有關紡織品貨品轉口須填寫一套TTR(TextilesTraderRegistration包括船公司和運送業者),一并再投遞海關懇求。
(d)如進口貨品中有紡織品,更有必要將紡織品Licence在轉單時投遞船公司及香港海
(e)植物柜轉運有必要在船到前向植物科懇求轉口證,須供應文件為Invoice/Packing/明書/內地進口檢疫單。



(四)、其他區域碼頭簡介

A、江門碼頭
1.江門外貿碼頭地處珠江三角洲內地,具有集裝箱泊位4個,集裝箱堆15座,面積近25,000平方米,2000年吞吐量70,000TEU。
2.江門世界貨柜碼頭位于西江下賤,集裝箱泊位3個,泊位長156米,倉庫年吞吐量150,000TEU。出口產品首要為電子產品、服裝、家電等,進
3.高沙貨運碼頭
B、中山碼頭
1.中山外貿碼頭位于珠江三角洲南部,東河下賤,具有3個3000噸級集48,000平方米,倉庫面積15,000平方米。首要出口產品是玩具、鞋和電TEU。
3.小欖貨運碼頭
C、順德碼頭
1.容奇港具有集裝箱泊位3個,長110米,堆場38,000平方米。2000年家電、電器,進口首要是鋼材、塑料等。
2.北滘港共有5個泊位,其間2個是集裝箱泊位,共長300米,集裝箱堆80,000TEU。出口產品首要是家電、家私,進口產品以鋼材、木材為主。
3.勒流港一期工程具有5個千噸級泊位,堆場面積285,000平方米,倉庫100,000TEU,貨源以家私、鋼材、自行車、電腦、集裝箱制造等為主。
D、湛江碼頭
湛江地處廣東雷州半島,背靠內地廣大的華南及西南經濟生動地帶,南區域的首要橋梁。湛江港中海集裝箱碼如今具有2個萬噸級碼頭和2個平方米,各類集裝箱裝卸配套機械50多臺。
公司理念:途行千里,勝在效力!


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