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現代物流你又知道多少

作者:江門貨運公司  來源:www.jm-56.com   更新時間:2017-04-28  閱讀數:1




 



物流是為知足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、終極產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效活動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。它構成了企業價值鏈的基礎流動,是企業取得競爭上風的樞紐。很多出產企業在加強技術開發和推進全面質量治理的同時,已經把尋求本錢上風和價值上風的目光轉向出產前后的物流領域。



1.現代物流是出產暢通流暢企業的第三利潤源泉
20世紀60-70年代,發達國家的企業大多把追求利潤的競爭焦點放在出產領域,千方百計降低物資資源消耗獲取“企業的第一利潤源泉”,千方百計進步勞動出產率獲取“企業的第二利潤源泉”。然而,出產領域的這兩個“利潤源泉”,都要受到科學技術發展水平的制約,在出產機械化、自動化程度不斷進步和出產工藝日趨程序化、規范化的新情況下,技術趨同性的增強使這兩個“利潤源泉”基本無“泉”可挖。
進入80年代,面臨全球激烈的市場競爭挑戰,人們開始把探尋利潤的目光從出產領域轉向非出產領域,驚疑地發現創造物流價值的本錢相稱高昂,企業出產經營過程中的鋪張仍舊十分凸起。再加上微電子技術、信息技術以及軌制立異等因素,自80年代以后,作為企業的“第三利潤源泉”的物流,就天然成為市場競爭的一個新焦點,受到理論界和實務界的高度正視。
物流因其貫串了出產和暢通流暢的全過程,所以公道、高效的物流能夠通過對企業的整個出產和暢通流暢結構的協調與完善帶來巨大的利潤。
對第三個利潤源理論的最初熟悉基于兩個條件前提:
第一,物流是可以完全從暢通流暢過程中分化出來的。物流自成一個獨立運行的體系,有本身的目標和治理,因而能對其進行獨立的總體核算;
第二,物流和其他獨立的經營流動一樣,它不是總體的本錢構成因素,而是單獨的盈利因素,物流可以成為“利潤中央”型的獨立系統。
物流成為第三個利潤源要基于兩個自身能力:
第一,物流在整個企業戰略中,對企業營銷流動的本錢發生重要影響,物流是企
業本錢的重要的產生點。因而,通過物流公道化、現代化等一系列流動降低本錢,支持保障營銷和采購等流動。所以,物流既是指主要本錢的產生點,又是指降低本錢的關注點,物流是“降低本錢的寶庫”等說法恰是這種熟悉的形象表述。本錢和利潤是相關的,物流作為主體可認為企業提供大量直接和間接的利潤,是形成企業經營利潤的主要流動。
第二,物流流動最大的作用,并不僅僅在于為企業減少了消耗、降低了本錢或增
加了利潤,更重要的是在于進步企業對用戶的服務水平,進而進步了企業的競爭能力。通過物流的服務保障,企業以其整體能力來壓縮本錢、增加利潤。
物流作為第三利潤源,已成為眾多企業尤其是跨國公司的商戰利器。
2.現代物流是企業獲取競爭上風的重要源泉
近年來,企業的經營理念在從“出產導向”過渡到“顧客導向”之后,迅速轉為“為顧客創造價值”。在“為顧客創造價值”的時代,價值不僅意味著是有形的金錢,還意味著是無形的、可以感知的利益,這是當前企業介入市場競爭的新規則。
治理巨匠邁克爾·波特在《競爭上風》一書中指出,企業競爭的成功只能通過本錢上風或價值上風來取得。一個既無本錢上風又無價值上風的企業只能屬于前途渺茫的企業,必將走向衰亡。但是,企業只做到最低本錢,還只是一個本錢領先者,就不得不與對手在價格上展開單一的競爭,這種價格上的初級競爭會強化顧客對該產品只是一種普互市品的熟悉。而一個基于價值上風的競爭戰略比單純的價格競爭戰略要優勝得多,由于物質上的價值雖然重要,而使顧客對所要得到產品的整體價值的認同,感到物有所值、甚至物超所值更為重要,即使價格稍高一些,顧客也會接受。
當前既能提供本錢上風,又能提供價值上風的治理領域是極少的,而物流治理則是這些并未幾的治理領域中的一個。高效、公道的物流治理,既能夠降低企業經營本錢,又能為顧客提供優質的服務;既能使企業獲得本錢上風,又能使企業獲得價值上風。因此,物流治理日益受到企業的正視,被納入企業戰略治理的范圍,甚至成為企業發展戰略的基石。
一個擁有卓越物流能力的企業,可以通過向客戶提供優質服務獲得競爭上風;一個物流治理技術嫻熟的企業,假如在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業的均勻水平,就能成為有吸引力的供給商和理想的業務伙伴。放眼世界500強企業,它們都擁有世界一流的物流治理能力,通過向顧客提供優質服務獲得競爭上風。可以說,物流治理已成為當今工商企業最具挑戰性的領域之一。發展物流,強化物流治理不僅能使企業獲取“第三利潤源泉”,而且是企業獲取競爭上風的重要源泉。例如,我國的海爾團體把物流能力定位為形成企業競爭上風的核心能力,重組成立了專業從事物流改革的推進本部,使原料采購、出產支持、物資配送從戰略上實現了一體化。該企業但愿通過物流重組,實現“以最低的物流總本錢向客戶提供最大附加值的服務”的治理目標。為了應對加入WTO的嚴重挑戰,中國企業必需將物流治理作為降低經營總本錢和進步顧客服務水平的主要手段,把物流能力作為企業的核心競爭力。




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