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物流的價值!

作者:江門貨運公司  來源:www.jm-56.com   更新時間:2017-04-24  閱讀數:1





基點



時空矛盾是物流的基點,也是物流價值的出發點,時空治理便成為物流的基本功能,可能也是區別于其它行業的基本特征。



什么是時空矛盾?就是供需雙方對物品存在著時間、空間上的差異,有這個差異才會有物流,否則談不上物流,事物的本質往往就存在于最簡樸的形式。于是對于時空的治理便成為物流最基本的功能,沒有這個功能也就不是物流,其辨識功能猶如基因一樣。這便成了區別于其他行業一個最基本的特征,也就是常說的對過程的現場治理能力、執行力。物流的價值從此開始,不離不棄,堪稱價值的基點。



基本服務



對于解決時空矛盾來說,倉儲和運輸是兩個基本服務。倉儲解決的是時間上的差異,運輸解決的是空間上的差異,這兩個基本服務將會在各種物流中到處可以看到,它們還有共同的一個計量屬性叫做“本錢”。



按說有了倉儲和運輸,接著泛起的概念好像應是“流程”,但是我們看歷史上關注點并不是首先關注流程,而是關注的是資產。由于初期的服務流程簡樸,主要依靠倉庫和車輛這樣的資產。這個時期物流主要表現為“流動”,尚未形成工業。計量物流流動的是本錢。以后發現本錢是物流的第二個基因,同樣是隨處可見。



從此,時空治理和本錢這兩個基因展開了物流千變萬化的發展歷史。



傳統物流工業



有了本錢的概念以后,大家可以計量、比較,于是就促進了物流的第一次社會分工,也就是物流外包。外包導致泛起了傳統的物流工業,主要是提供倉儲、運輸的功課外包服務。此時本錢既用于計量,也變成了一個交換價值。就是說,決定功課外包仍是不過包是用這個本錢來計算,所以具有市場交換的意義,可以說物流的第一個貿易價值形態表現為本錢,當然是越小越好。傳統的服務是以資產為本的,由于流程很簡樸,所以誰擁有的倉庫多、車多,誰就有可能多贏利,資產是核心競爭力。貿易模式遵循規模效益規律,規模化要求服務尺度化,也就是要鎖定客戶價值。這幾個特征可以把傳統物流的價值概括為:在客戶價值不變的情況下實現物流本錢最低的服務。



網絡的價值



基礎服務基于資產,所以會遵循規模效益的規律,規模越大越輕易有競爭力。后來發現,光有資產規模不成網絡也不行,為什么呢?由于除了規模價值以外,還有空間布局的題目,也就是說空間布局不好,光有規模是不行的。



于是,空間布局或網絡化呈現出價值。一是要知足總體資源和空間布局應與外部的需求相匹配,這個叫“靜態均衡”。二是動態的均衡,即資產分布好了以后還需要能夠調度,使資產始終能夠有效利用。所以布局和調度成為網絡進步其價值的兩個主要方向。最后要達到什么目的?就是達到所有資產都能夠平均利用,沒有閑置沒有瓶頸,這就是網絡治理的價值。網絡的布局和調度實際上是要解決資產的兩重性:既可盈利,也會導致虧損,樞紐在于資產利用率的晉升和均衡。可惜在我們的實踐中,還很少有衡量網絡資產利用率和均衡度的統計數據,這樣很難發現網絡的優化方向。



這次參加運聯峰會的網絡型物流企業不少。但網絡越建越大,治理本錢上升帶來了新的題目。一是資產風險,實踐中是通過再分工來化解的,例如非資產整合,今天看到良多的網絡并非是直營,而是加盟或者是各種各樣非資產型的聯合形式,這樣可以降低整合本錢和資產風險。但是代價就是網絡控制力難度加大。此時網絡控制力就可能成為一種新的價值點,誰能夠把控制力做好,資產風險控制好,整合本錢也降低了,這就是網絡的新價值。二是沿著資產治理的垂直方向分工,例如資產可以分為購置、治理、維修、調度、處置等多個環節進行分工合作,分工后的協同就引出來了一個新的價值形態,叫做流程的價值。



流程的價值



流程價值或者叫垂直型分工的價值,最早發源于產業流水線。它的原理是取決于兩點:第一要把全流程很好地模塊化,第二個模塊之間要很好地協同。流程的價值集中體現了分工與合作的價值。以分合之道應對專業化物流時代,可以不變應萬變,并創造新的物流價值形態。



跟著物流不斷發展,物流服務深入專業領域,面臨的需求規模小,客戶價值多元化、非尺度化。因為專業化市場的規模相對小,資產包袱風險凸顯,導致企業輕資產策略,推動資產與應用的再次分工,形成兩個市場,即基于網絡的尺度服務市場和基于流程的專業服務市場。



在專業化市場的價值形態與基礎服務市場有顯著的區別,本錢不是直接表現為服務價值,而是轉變為一個約束前提了。也就是說,在進入專業化物流中,本錢并不是客戶第一位的要求,而是本錢約束下要求的其他目標,可能是快、準、溫度、安全等等,但是都要跟本錢掛鉤,所以表現為服務的性價比。



至此,物流價值可分兩種表現形式,一是基礎服務的價值,表現為在客戶價值不變的情況下實現本錢最低的物流服務。二是專業服務的價值,表現為本錢約束下的客戶價值最大化的物流服務。前者主要為本錢優先的客戶服務,后者則為價值優先的客戶服務。二者表面上形式不同,但實際上一致,是一句話的兩種說法。猶如:甲說“我運10公里最低只需5元”;乙說“花5元我最遠可運10公里”。



在數學上已經證實了,這兩種價值稱為具有對稱性,即在約束與目標互換的情況下,本錢最低的方案與價值最大的方案必定是統一方案。但分開表述并非沒有意義,由于針對兩個市場,特別是對于專業物流、合同物流來說,必需遵循價值立異的模式,而且要持續立異。一旦你不能創造新價值,便必定進入另一軌道,客戶就要求你降本錢了。這是當前專業物流企業很感到困惑的地方,因為對客戶的工業背景和發展規律了解較少,發現價值立異的難度較大,經常陷入客戶不斷要求降低服務費的壓力中。



實際上完全處于價值極端形態的情況很少,一般會介于兩者之間,交替變化,只是會有側重而已。



這里應該還要指出的是,兩個市場的形成有先后,但兩個價值形態的形成并沒有先后,由于專業物流最初表現在客戶企業內部的流程考核,只不外沒有形成市場價值而已。這個題目并不影響我們分析兩種物流價值的差異和內在一致性。



 



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